martes, 27 de noviembre de 2018

EVIDENCIA DEL TERCER PARCIAL TERCER SEMESTRE LOGÍSTICA

CBTIS13"JOSE MARÍA COS Y PEREZ"

MODULO: APOYA EN EL PROCESO 
SUBMODULO 2: ORGANIZA OPERACIONES Y ESPACIOS DEL ALMACÉN
SUBMODULO 3: SUPERVISA MOVIMIENTOS DE MERCANCÍAS DEL ALMACÉN
PROFESOR: ARTURO PALACIOS GOMES 







1.-

¿Qué es una agencia aduanal?

Una agencia aduanal tiene como objetivo apoyar a las empresas e individuos en todo lo referente al comercio exterior, ya sea importación, exportación o cualquier otro tipo de trámite aduanal. 



Sin embargo, debe quedar muy claro que una agencia aduanal no es una figura gubernamental o de autoridad, por lo que los agentes aduanales no son funcionarios públicos, sino profesionistas de la iniciativa privada que representan legalmente a importadores y exportadores ante la autoridad de la aduana para realizar el despacho de las mercancías.

¿Qué funciones tiene una agencia aduanal?

Las funciones o servicios que brinda una agencia aduanal a través de un agente aduanal, van más allá de solo la importación y exportación de mercancías, su principal objetivo es brindar asesoría en comercio exterior con información experta que ayude a prevenir errores, reduzca tiempos y sobre todo costos. Dentro de sus principales funciones se encuentran:
Elaboración del pedimento aduanal
El pedimento aduanal es un documento fiscal creado en un formato que aprueba la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, donde se declara:
  1. El tipo y la cantidad de mercancía.
  2. Los datos que faciliten la identificación de la mercancía.
  3. El origen, valor y la base gravable de la mercancía.
  4. El cumplimiento de restricciones y regulaciones no arancelarias.
  5. La sección aduanera o aduana de ingreso y la de despacho.
  6. El tipo de operación.
  7. El régimen aduanero.
  8. Y algunos otros datos y documentos que se deben incorporar al pedimento.
Esta forma se presenta ante la aduana por medio de la agencia aduanal, la cual funge como consignataria del importador/exportador. El pedimento aduanal es un documento de mucha importancia en el comercio exterior, porque con éste se ampara la estancia y la tenencia legal de la mercancía de origen extranjero.
Clasificación arancelaria
La agencia aduanal se encarga de esta tarea, por lo que el importador debe de facilitarle la información necesaria respecto a la identificación y las cualidades de la mercancía, para poder ejecutar una clasificación correcta, de la cual depende el pago de los aranceles y el cumplimiento de las restricciones y regulaciones no arancelarias.
Pago de contribuciones
Con base al artículo 53 de la ley aduanera, la agencia aduanal y los apoderados aduanales son los responsables del pago de los impuestos al comercio exterior y otros conceptos que se produzcan relacionadas a las importaciones en las que el despacho aduanero intervenga. El pago de contribuciones se determina en relación a la base gravable.
Determinar el tipo de régimen aduanero
Todas las mercancías que entran al territorio nacional, pueden ser destinadas a los siguientes regímenes aduaneros:
  1. Importación definitiva.
  2. Importación temporal: a) Para volver al extranjero en las mismas condiciones, b) Para elaborar, transformar, o reparar en programas de exportación o maquila.
  3. Depósito fiscal.
  4. Tránsito de mercancía: a) Interno, b) Internacional.
  5. Transformación, elaboración o reparación en un recinto fiscalizado.

Otras actividades prestadas por una agencia aduanal durante el despacho aduanal

Las agencias aduanales también trabajan junto con las autoridades para una efectiva implementación de las políticas aduaneras, para la modernización de las aduanas y para la correcta fiscalización de todas las operaciones de comercio exteriorsin olvidar que algunas agencias aduanales cuentan con servicio de almacenaje y distribución, al igual que renta de bodegas. Es por ello que no es de sorprender que la Ley Aduanera contemple los servicios de un agente aduanal como requisito para importar o exportar mercancías.
Si aún tiene dudas y requiere la asesoría de un experto, en Logycom contamos con agentes aduanales con experiencia, quienes le brindarán asesoría especializada en comercio exterior así como servicios de almacenaje y distribución en cualquier parte del país. 
FUENTE: https://www.logycom.mx/blog/que-es-una-agencia-aduanal
2.- ARANCELES
Arancel es el impuesto que se debe pagar al Estado a través de la aduana por los bienes que se desea importar o exportar.
El arancel es un derecho de aduana convertido en ley para regular la entrada y salida de mercancías por las fronteras de un país. Los aranceles aplicados a la importación y a la exportación son diferentes para cada producto y cada Estado.

Los aranceles tienen dos finalidades:
  • Protectora: protege la competitividad de los bienes nacionales,
  • Recaudatoria: sirve como fuente de ingreso para el Estado.
La palabra arancel viene del árabe andaluz al-inzál que se refiere al impuesto que se le cobraba a los militares por alojamiento en el campo.

Tipos de aranceles

Se pueden encontrar cuatro tipos básicos de aranceles:
  • Derecho ad valorem: es un porcentaje del valor de la mercadería, por ejemplo, un 5% del valor.
  • Derecho específico: se considera el peso o volumen, por ejemplo, 5 dólares por kilo.
  • Derecho compuesto o mixto: es una mezcla de los dos aranceles anteriores y fija un mínimo o un máximo, por ejemplo, 5% por un mínimo de 5 dólares por kilo.
  • Arancel cero: esto se aplica en los casos donde existe un acuerdo de reducción o eliminación de aranceles para la circulación de bienes entre dos o más países como es el caso de los tratados de libre comercio (TLC).
FUENTE:https://www.significados.com/arancel/

Administración Portuaria Integral de Veracruz S.A. de C.V.

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Administración Portuaria Integral de Veracruz S.A. de V.C. (APIVER), establecida en 1994 en Veracruz, es una compañía paraestatal del Gobierno Federal mexicano responsable de administrar el recinto portuario; operar los terminales, instalaciones y servicios sostenibles mediante terceros; construir obras de infraestructura según las demandas de servicios; y desarrollar un modelo logístico con conexiones ferroviarias y carreteras que favorezca la optimización de los costos y genere una mayor rentabilidad tanto para el puerto como para sus socios comerciales. El Gobierno Federal le otorgó a APIVER la concesión por 50 años, prorrogables en otros 50 años. A mediados de 2017, las autoridades de APIVER analizan propuestas económicas para construir un terminal de combustibles líquidos de las empresas Avant Energy Midstream, ESJ Renovable III, y el consorcio VTTI.


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FUENTE:https://www.bnamericas.com/company-profile/es/administracion-portuaria-integral-de-veracruz-sa-de-cv-apiver



miércoles, 10 de octubre de 2018

CbTis13 JOSE MARIA COS Y PEREZ

MODULO: Apoya en el proceso de administracion del swervicio de almacenaje de bienes.
SUBMODULO2: Organiza operaciones y espacios del almacen 
SUBMODULO3: Supérvisa movimientos de mercancias del almacen 
PROFESOR: Aruro Palacios



1.- TIPOS DE PALLETS Y SUS MEDIDAS
  • Palet europeo: es el más común y sus medidas son de 1200 x 800 mm. Es el más común en Europa porque está adaptado a las medidas de las cajas de los remolques, que tienen un ancho de 2400 mm. Con esta medida de palé se pueden poner a lo ancho de la caja dos palés en una dirección o tres en la otra.
palet auropeo

  • Palet americano: conocido también como palet universal, tiene unas medidas de 1200 x 1000 mm. y es comúnmente utilizado para el transporte de productos líquidos.
palet americano

  • Otros palets: muy raramente podemos encontrarnos con palets de otras medidas como por ejemplo los palets utilizados para materiales de construcción que tienen unas medidas de 1000×800 mm, palets utilizados para productos de gran consumo con unas medidas de 800×600 mm. y palets casi en desuso para el transporte de líquidos con unas medidas de 1000×600 mm.
palet 800 x 600

  • Palets industriales: particularmente utilizados en el sector químico, tienen unas medidas de 800x1200mm, aunque también podemos encontrar los palets de medidas de 1000×1200 mm.
palet 1200 x 1000

A la hora de decorar, lo más común es utilizar el palet europeo, aunque como puedes observar, hay variedad de palets de la que te puedes aprovechar para hacer tus creaciones.
Ahora bien, recomendamos siempre el uso de palets que no hayan estado en contacto con químicos, de esta forma, garantizarás la seguridad en casa. Apuesta por palets que hayan transportado comida, electrodomésticos, muebles, etc.
FUENTE:https://www.ilovepalets.com/tipos-de-palets/

2.- REPORTE DE UN PEDIDO DE LA TIENDITA DE MI CASA
El camión de mi casa pasa 3 veces por semana; martes jueves y sábado 
En su pedido incluyen:
3 rejas de 2.500litros retorna-ble
2 rejas de 1.250 litros de cristal
1/2 de 2.000 litros de fresca 
Generalmente las que mas se venden  son:
1 1/3 litros coca-cola- 3 rejas 
2 1/2 litros coca-cola 3 rejas 

3.- ÁREA TOTAL DE ALMACENAJE 
SE DIVIDE EN: 
AREA BASICA 

DESPACHO, RECEPCION,                                                                                                                     AREA DE PASILLOS DE CIRCULACION                                                 *    AREA DE PASILLOS :  AREA DE PASILLOS DE TRABAJO ALMACEN :          *       AREA UTIL 


AREA DE SERVICIO
BAÑOS  Y TAQUILLAS
AREA ADMINISTRATIVA


4.- LAY-OUT


5.- PROYECTO INTEGRADOR
El grupo azteca panamco tiene un centro de distribucion ubicado en la av Lazaro Cardenas S/N el cual opera las 24 horas del dia y maneja un total de 57 rutas: (45 locales, 12 foraneas).
Dentro del area del centro de distribucion se cuenta con una destinada para el ingreso del mismo (centro de distribucion) como se puede ver en el dibujo marcado con la letra "A" por ahi entran y salen, asi mismi se cuenta con un area de baños en las oficinas administrativas y en el almacen.
Las islas estan acomodadas por dos pallets de ancho y haremos un calculo para saber cuantos de fondo y entre cada uno de ellos debera haber espacio suficiente para que dos montacargas operen en dichos pasillos. En la reparticion de las islas que son cuatro del lado izquierdo y cuatro del lado derecho (de4 acuerdo al dibujo) tendra que haber espacio suficiente para que entren las rutas y que de ambos lados puedan maniobrar los montacarga.
En el lado norte del centro de distribucion se cuenta con espacio suficiente para estacionar todas las rutas. De la misma manera pero del ala suroeste se encuentran areas de oficinas para estacionar 15 autos.
La entrada del almacen es del lado norte y la salida es del lado sur con espacio suficiente paraa que puedan maniobrar trailers de doble remolque tanto para entrar como para salir.
ALMACENISTAS: encargados de lo que sale de las rutas y del almacen
PERSONAL: 
jefe de almacen: 1
almacenistas:6 
ayudantes de almacenistas: 12 (4 por cada turno)
montacarguistas: 15 (5 por turno) 
jardinero: 1
enfermeras: 2 (1 por cada turno)
capturistas: 5
vigilante: 3 ( 12 horas trabajan y 24 descansan)
OPERACION 
El grupo azteca panamco utiliza el sistema de preventa, es decir que los vendedores hacen el pedido por cada ruta y via sistema remoto a distancia wirels se mandan a los sistemas comerciales y del almacen pra que en horario nocturno sean cargados las rutas con su respectivo pedido.
Todos los dias muy temprano por la mñana salen las 57 rutas a repartir su pedido, no antes sin sesiorarse en la caseta de vigilancia por los almacenistas  en turno que el inventariode la hoja de control y el fisico (el que lleva la ruta fisicamente) sea el mismo, firmado con un visto bueno. De la misma manera  al ingresar cada ruta los almacenistas comprueban el producto que ingresa al centro de distribucion.
Nota: la diferencia entre el inventario que sale con cada ruta y el que entra con la misma en teoria son las ventas que hizo ese dia, salvo que hallan mermas como producto roto, bobado o extraviado.
FE DE ERRATAS 
El aespacio que hay entre las islas del este y del oeste no solo debe caber una ruta y los montacargas sino un trailer doble remolque y los montacargas (uno de cada lado).
6.- TIPOS DE MONTACARGAS

Montacargas eléctricos

Estos montacargas se alimentan de una gran batería, compuesta de ácido y plomo, que puede durar hasta 8 horas. Son equipos silenciosos y no contaminantes, por lo que resultan muy convenientes en espacios cerrados.

Montacargas de combustión interna

Los motores de estos montacargas funcionan a base de gasolina, GLP o diesel. A diferencia de los eléctricos, estos equipos se reabastecen rápidamente, no tienen que esperar a que cargue la batería. El montacargas a base de GLP puede usarse en ambientes cerrados por su bajo nivel de contaminación.
Por otro lado, la Asociación Industrial de Montacargas (ITA, por sus siglas en inglés) ha categorizado a los montacargas en 7 clases, cada una con diseño y aplicaciones diferenciadas:

Montacargas Clase I

Vehículos de motor eléctrico con tres llantas sólidas y un contrapeso en la parte posterior para evitar volcaduras. Tiene un asiento interior para el operador. De acuerdo al modelo, soportan una capacidad de cargas de hasta 3 toneladas.

Montacargas Clase II

Equipos de motor eléctrico y de tamaño pequeño adecuados para espacios reducidos, como los pasillos de un almacén; además, cuentan con llantas sólidas. Entre los modelos más conocidos de esta clase se encuentran:
  • Reach trucks (carretillas retráctiles): Alcanza un nivel de elevación de hasta 10 m. Su contrapeso posterior permite hacer maniobras con mayor seguridad. Tiene una capacidad de carga de 1500 kg a 200 kg.
  • Orderpickers (recogepedidos): Concebidos para transportar varias cargas pequeñas a la vez. Ofrece la posibilidad de que el operador se eleve hasta la altura del rack deseada y elegir el material a cargar. Su capacidad oscila entre 1000 kg y 2000 kg.
  • Turret trucks: Tienen horquillas que pueden girar hasta 90°, a elección del operador. Permite que la carga pueda elevarse hasta 14 m, con lo cual se hace más fácil colocar los materiales en el rack. Su capacidad de carga borde los 1.2 toneladas.

Montacargas Clase III

Son montacargas pequeños que se operan manualmente, como carretillas. Sus manijas suelen estar en la parte trasera, aunque hay modelo que la ubican en el centro.

Montacargas Clase IV y V

Vehículos de combustión interna, con contrapeso y un asiento interno para el operador. Los de la clase IV poseen neumáticos sólidos, mientras que los de la V, inflables.

Montacargas Clase VI y VII

Los montacargas de estas clases han sido diseñados especialmente para terrenos difíciles, por lo que su uso más común es en zonas agrícolas, chacras, obras de construcción, etc.
FUENTE:http://www.clubunimaq.com.pe/que-tipos-de-montacargas-existen/
7.- Layout de el centro de distribución Azteca Panamco


7.- PREGUNTAS PARA OBTENER LAS MEDIDAS DEL LAY-OUT
¿cuanto mide un montacarga?
¿cuanto mide un pallet?
¿cuanto mide un trailer?
¿cuanto mide un remolque?
¿cual es la medida estandar de l espacio que ocupa un automovil en el estacionamiento?
¿cual es la medida estandar que ocupa un carro de transporte en el estacionamiento?
¿que tipo de pallet se utiliza en las islas? 
¿que tipo de montacarga utilizo en emi almacen?
¿cuantos semaforos hay en el centro de distribucion?
¿cuanto miden los baños?
¿cuanto mieden ls oficinas?
¿cuanto mide la enfermeria?
¿cuanto mide la caseta de vigilancia?
¿cuanto mide el area de jefartura?
¿cuanto mide el centro de districion?
¿cuanto mide el area de captura?
¿cual es el espacio que tienen los trailers para maniobrar y estacionarce?
¿cuantos pallets se tienen por isla?
¿cuantos paquetes tien un pallet?
¿cuantas regillas tiene un pallet?
¿cual es la capacidad maxima de mercancia dentreo del almacen?
¿cuantas botellas le caben a una reja?
¿cuantas botellas caben en un paquete?
¿cual es la cantidad promedio de pedidos en dia por productos?
¿cual es la cantidadde productos que un trailer suministra al almacen?
¿que lapso de tiempo transcurre para que los trailers suministren al almacen?
¿cuantos trailers se reciben por dia?
¿cual el la capacidad de cada carro por ruta?

8.- GRAFICA DE GANTT



9.-Cálculos de cuantos paquetes caben por pallet
Video1: https://m.youtube.com/watch?v=AASJHBn59IM

Video2: https://m.youtube.com/watch?v=pUpram4mlVA









lunes, 17 de septiembre de 2018

Evidencia del 1er parcial Logística 3ro "A"


CbTis13. "JOSE MARIA COS Y PEREZ"
Especialidad: logística
Profesor: Arturo Palacios
Alumna: Posadas Juan Delia
                           
 
 
                           Encuadre
Proyecto————————— 35%
Portafolio————————   35%
Participación escrita———   10%
Examen—————————   20%

Modulo 2
Apoya en el proceso de administración del servicio de almacenaje de bienes
Submodulo1:
Controla los movimientos de bienes en el almacén
Submodulo 2: Organiza operaciones y espacios del almacen
Submodulo 3: supervisa movimientos de mercancías del almacén

1.-
¿Qué tiene qué hacer México para que su gasolina sea más barata?
El problema de que la gasolina sea tan cara es porque no se puede procesar el petróleo, así que prácticamente nos cobran sólo el transporte y la procreación de tal manera si México tuviera una refinería no habría la necesidad de transportarla y recomprarla.

2.-
Cadena de coca
       
Concentrado-> Irlanda, Atlanta, Toluca,
Manantial
Caña-> transporte, prosesacion, distribución

3.-

TIPOS DE ALMACÉN

TIPOS DE ALMACENES SEGÚN SU FUNCIÓN EN LA RED LOGÍSTICA

Según su función en la red logística, podemos clasificar los almacenes en los expuestos a continuación.

ALMACÉN DE CONSOLIDACIÓN

Con este tipo de almacén lo que se persigue es almacenar una serie de pedidos de diferentes proveedores, con la finalidad de agruparlos y realizar un pedido de mayor volumen. Mediante este tipo de almacénconseguimos reducir los costes de transporte (lo cual supone una ventaja) al agrupar varios pedidos en uno mayor, permitiendo aplicar la técnica Just in Time y favorece el flujo de los productos a los clientes.

ALMACÉN DE DIVISIÓN DE ENVÍOS O DE RUPTURA

Este tipo de almacén realiza la función inversa que el almacén de consolidación, es decir, ante un pedio de gran volumen que ha de enviarse a un determinado cliente, es en este almacén donde se divide dicho pedido para realizar los envío de menor tamaño.

TIPOS DE ALMACENES SEGÚN SU SITUACIÓN GEOGRÁFICA Y LA ACTIVIDAD QUE REALICEN

Según su situación geográfica y la actividad que realicen, tenemos los siguientes almacenes.

ALMACÉN CENTRAL

Con el fin de reducir los costes, este almacén es el más próximo a los centros productivos. Unas de las funciones principales de este tipo de almacén es suministrar los productos a los almacenes regionales. Se caracteriza por que en él se manipulan unidades de carga completa.
Fuente: https://www.noegasystems.com/blog/almacenaje/tipos-de-almacenes-cadena-logistica

4.- Tipos de estantería

-Autoportantes
-convencionales
-push-back
-elevados
-compactas
-dinámicas
-móviles
-cantiviler
-picking
-altillos

5.-
(Mapa hecho en clase, como no se puede copiar tal cual haré un resumen)

Optimizando la productividad por me dio de la eficacia/eficiencia en tiempo y espacio, modificando el proceso de acomodo Una ayuda podría ser un diagrama de flujo íconos de fluxugrana flujograma tomando en cuenta la visión logística implementando inventarios de almacén, tarjetas de almacén, métodos de valuo de inventarios
-peps
-ueps
-pp

Se pueden entender por medio de:
-Layout
-Diagrama de flujo (íconos)
-Tiempo/recursos
-Costos o coste

6.-
Mi tío me regalo un lote que compró en un out-let de ropa y tennis americanos y me dijo que la condición para que o el me lo regalase era que yo hiciera negocio a largo tiempo. Es decir, que en lo posterior tanto el transporte como el costo de las compras lo absorviera de los ingresos generados de este primer lote.

.

7.-"Teoría de tiempos y movimientos"


Para Taylor y sus seguidores, el instrumento básico para racionalizar el trabajo de los obreros era el estudio de tiempos y movimientos (motion, time, study).
Por ello, comprobó que el trabajo puede efectuare mejor y mas económicamente mediante el análisis de trabajo, esto es, de la división y subdivisión de todos los movimientos necesarios para la ejecución de cada operación de una tarea. Observando metódica y pacientemente la ejecución de cada operación a cago de los obreros, Taylor vio la posibilidad de descomponer cada tarea y cada operación de la misma en  una serie ordenada de movimientos simples. Los movimientos inútiles eran eliminados, mientras que los útiles eran simplificados , racionalizados o fusionados con otros movimientos, para proporcionar economía de tiempo y de esfuerzo al obrero.

 Este análisis de trabajo va ligado con el estudio de tiempos y movimientos, es decir, la determinación mediante la utilización del cronómetro del tiempo promedio en que un obrero común ejecutaría la tarea. A ese tiempo promedio se adicionaban otros tiempos básicos y muertos (esperas, tiempos destinados a la salida del obrero de la línea de producción para realizar sus necesidades personales, etc.), para obtener el llamado TIEMPO ESTÁNDAR.
Con esto se estandarizaba el método de trabajo y el tiempo destinado para su ejecución.
El método es la manera de hacer alguna cosa para obtener un resultado determinado, el estudio de los tiempos y movimientos, además de permitir la racionalización de los métodos de trabajo del obrero y la fijación de los tiempos estándares para la ejecución de las operaciones y tareas, trajo consigo otras ventajas:
  • Eliminar movimientos inútiles y sustituirlos por otros más eficaces.
  • Volver mas racional la selección y capacitación del personal.
  • Mejorar la eficiencia del obrero y, en consecuencia, el rendimiento de la producción.
  • Distribuir uniformemente el trabajo para que no haya periodos de falta o exceso de trabajo.
  • Tener una base uniforme de salarios equitativos por aumento de la producción.
  • Calcular con más precisión el costo unitario y por consiguiente el precio de venta de los productos

  • Fuente:http://fayolvstaylor.blogspot.com/2012/03/estudio-de-tiempos-y-movimientos.html?m=1
  •       

8.- CÓDIGO DE BARRAS
El Código de Barras es una imagen que identifica a un producto de manera estandarizada y única en todo el mundo; es un elemento imprescindible para que los productos puedan estar en las tiendas y supermercados.
El Código está compuesto por unas barras claras y obscuras y ocasionalmente tiene dígitos numéricos en la parte inferior.
Existe una gran variedad de Códigos de Barras. El más común es el EAN/UPC (EAN International – Uniform Code Council), que se utiliza en los empaques de los productos que generalmente están en los anaqueles de venta.

Desglose de Código de Barras

Estructura del Código de Barras
Dependiendo del sector y artículo que se necesite identificar, es que se emplearán diferentes Códigos de Barras.
Fuente: https://www.gs1mexico.org/codigo-de-barras-2018 


9.- TABLA DE INVENTARIO CON LA VARIABLE

NOTA:Los inventario se evaluan a COSTO, el PRECIO es para sacar utilidades